Petite sortie de navigation avec, pour objectif, de se familiariser avec la situation de déroutement. Nous faisons route vers Quimper, un parcours que je commence à bien connaître. Passé mon premier repère, le bassin Saint Michel, je continue encore 2 minutes et là mon instructeur me demande d'identifier ma position sur un carte et de prendre la direction de Guiscriff. je choisi alors (en me basant sur ma règle de déroutement) le cap 115. On informe également Iroise d'un exercice de déroutement.
L'estimation est de 10 minutes et j'essaie d'identifier ma route en regardant à l'exterieur tout en maintenant mon cap. Une stratégie qui s'avère gagnante au bout de 6 minutes j'aperçoit un repère assez utile inquié par mon instructeur lors de ma dernière navigation vers Guiscriff. Il s'agit d'une tour dont la boule au somet abrite des radars (les Radars de Saint Goazec - voir la page repères de l'aviation).
Ce repère, associé aux éoliennes (non indiquées sur le cartes de navigation) implique une proximité de l'aérodrome de Guiscriff dans le sud est. cet aérodrome n'est pas facile à repéré.il se trouve dans une petite vallée et est entouré de végétation. J'ai cru le repérer au loin mai j'ai perdu de vue aussitôt. il est plus simple de positionner comme repère buttoir la petite ville de Scaër. l'aérodrome est au nord est de celle-ci. Atterrissage sans encombre et reprise de la navigation vers Morlaix dons les éléments intéressants sont identiques à ce qui a été indiqué dans l'article suivant: Les Monts d'Arée : Morlaix-Huelgoat-Guiscriff
Date du vol : 2011-08-14
Aérodrome de départ : LFRU
Aérodrome de destination : LFES
Type de vol :
Avion :F-GKQM Robin DR400
Durée du vol (minutes) :75
Nombre d'atterissages :2
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