FlightAware Flight Log

in order to make it easier for my American friends to read this article I am going to write it in english. Please use google translate for french . (Afin de faciliter la lecture de cet article pour mes amis américains, j'ai décidé de l'écrire en anglais)

On a freezing Saturday morning, we decided to discover Cape Ann (a.k.a the other Cape) with a friend. Cape Ann is located north of Salem and east of Beverly. It offers great exposure to the Atlantic and is conveniently surrounded by water from almost all directions. Navigating to Cape Ann from Bedford was quite easy. Aboard the East Coast AeroClub Tomahawk (N2503V) we took off from BED and headed east. To stay outside the B Airspace, we maintained an altitude of 2700-2800 ft. I find it quite convenient to contact Boston departure for flight following given the busy nature of the area and the presence of many airfields. It is also quite useful to stay north of the I-95 to avoid the 2000ft floor of the inner section of the B airspace.

You'll find hereafter a GPS tracking of our flight :

{googleMaps lat=42.30 long=-70.30 zoom=8 width=800 height=600 kml=http://www.amenai.net/nav/uploads/cape_ann_with_tom.kmz}

And some pictures taken by my friend:

Beverly (BVY)

Plum Island National Park

Rockport

Long Beach

East Gloucester

Essex Bay

Castle Neck

Salem and Marble Head

Final at BED

Pour le 24 Décembre, et à l'occasion d'un vol de lâcher sur le C172M d'Executive Flyers, J'ai effectué un petit vol local entre Bedford (KBED), situé au nord ouest de Boston, et Nashua (KASH) situé de l'autre côté de la frontière du Massatchussets dans l'état du New Hampshire.

La navigation est assez simple si on remonte la Rivière Merrimack vers le nord. Le contrôle à Nashua nous a autorisé en longue finale qui a permis de prendre quelques belles photos d'approche.

Le retour à Bedford est tout aussi simple, par bonne visibilité on peut apercevoir le terrain de loin.

Un grand merci à mon instructeur David B. pour cet agréable lâcher.

ci-après quelques photos du parcours

Lowell une ville au nord ouest de Boston

Richardson Pond et Long Pond

Série de photos de la finale pour la piste 32 à Nashua

Vent arrière droite pour la piste 32 à Nashua

En courte finale piste 32 à Nashua

Petit Cliché du Cessna

Vent arrière droite pour la piste 29 à Bedford (Hanscom)

Finale 29 à Bedford

Partant de l'aérodrome de Morlaix (LFRU), il est conseillé de faire route vers le nord Ouest (Saint-Paul de Léon) afin de profiter de la côte nord, et éviter de se retrouver nez à nez avec des avions militaires de la base de Landivisiau. Arrivé à Saint-Paul, continuer plein ouest jusqu'à la plage du Goulven. Ensuite, en laissant Lesneven à votre gauche continuer par le sud ouest jusqu'au nord de de Saint Renan (Meilleur moyen pour pouvoir admirer par beau temps  la rade Brest sans prendre bcp de risque). Il est conseillé de rester, si la météo le permet, au dessus de 1500 pieds pour ne pas changer de fréquence. Continuer ainsi jusqu'au Conquet d'où, les petites îles au large (Longue, Molène, etc.) , vous indiquerons le chemin vers Ouessant (et vous éviterons de monter trop haut même si c'est fortement conseillé pour cette traversée maritime.)

Détails de la navigation

Cliquer sur les points de repère sur le parcours pour examiner les prises de vue :

{googleMaps lat=48 long=-3 zoom=8 width=800 height=600 kml=http://www.amenai.net/nav/uploads/Ouessant%20.kml}

Date du vol : 2013-02-17

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFRU

Type de vol : Navigation

Avion :F-GGHV Robin DR400

Durée du vol (minutes) :1:35

Nombre d'atterissages :1

Prises de Vues

Depuis la pointe ouest de Ouessant :  Le meilleur endroit pour apercevoir l'ensemble de l'île ainsi que l'aérodrome de Ouessant et l'archipel qui mène jusqu'au Conquet. Je préfère l'après midi car le soleil brille de l'ouest améliorant ainsi la visibilité vers l'Est et la qualité des photos. 

Un classique des pilotes du sud Finistère.  Le parcours recommandé serait de partir de Quimper (LFRQ) vers l'ouest ou le nord ouest, faire un détour par Douarnenez, et se laisser guider par la côte sauvage jusqu'à la pointe du Raz. par beau temps on peut observer au large l'île de Sein. Le retour se fait par l'Est en suivant la ligne de côte par Audierne jusqu'à Pont L'Abbé.

Détails de la Navigation

Cliquer sur les poins de repères sur le parcours pour examiner les prise de vues :

{googleMaps lat=48 long=-3 zoom=8 width=800 height=600 kml=http://www.amenai.net/nav/uploads/PteDuRaz.kml}

Date du vol : 2012-12-30

Aérodrome de départ : LFRQ

Aérodrome de destination : LFRQ

Type de vol : local

Avion :F-GSBK Robin DR400

Durée du vol (minutes) :50

Nombre d'atterissages :1

Prise de vues

La pointe du Raz : pour prendre cette photo nous sommes montés à 4500 pieds environ (à l'occasion d'un autre vol) et étions presque à la verticale de l'île de sein. On pouvait ainsi apercevoir les différentes couches nuageuses.

L'île de Sein: Menacée de disparaître dans un siècle avec la montée progressive des eaux. Il faudra revenir lors des grandes marées pour comparer.

J'ai décidé de changer un peu le style de mes articles avec un minimum de commentaires. Les photos sont référencées directement sur le fichier de navigation ci dessous. il suffit de zoomer et de cliquer sur le repèr pour afficher le point de vue correspondant (pris du ciel of course)

Bon vols à tous!

PS/  si vous souhaitez obtenir une copie du fichier kml pour préparer vos navigations n'hesitez pas à me contacter directement : amenai@amenai.net

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Date du vol : 2012-08-16

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFRU

Type de vol : loc

Avion :F-GKQM Robin DR400

Durée du vol (minutes) :140

Nombre d'atterissages :1

Décollage de Morlaix de la piste 04, je prends le cap 065 vers  Lannion, au bout de 9 minutes le nouveau contrôleur de Lannion m'autorise pour une intégration en base et un toucher piste 11.

Je me dirige ensuite vers le sud du terrain et je suis le cours du Léguer. Ma première étape le château (en reconstruction ) de Coat Frec (qui m'a l'air encore en bon état de cet angle). Devenu propriété privée depuis 2001 ce château est à 5km à l'est de Ploubezre. (Sur cette page facebook vous trouverez les points de vue terrestres de ce château)

Quelques minutes plus tard le fameux Château de Tonquédec, offre une petit clin d'oeil de l'ère médiévale..

Après un petit 270° autour de Tonquedec, retour vers Morlaix en passant par le sud ouest de la CTR d'où je sortirai au voisinage du château bien plus moderne de Rosanbo. j'aperçois du bout de l'aile la ville de Plestin les grèves et la belle baie de Lannion.

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Date du vol : 2011-12-27

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFRO

Type de vol : loc

Avion :F-GGHV Robin DR400

Durée du vol (minutes) :50

Nombre d'atterissages :2

Un vent de travers main gauche venant du sud est m'inspire un décollage de la piste 22 à Morlaix. Passé les 800 pieds QNH (260m) je débute mon virage vers le cap 060 pour rejoindre la CTR de Lannion. je stabilise mon avion à mon altitude préférée 1500 pieds (450m) et je file vers mon objectif.

Après un bref échange avec Iroise je me retrouve au travers Locquirec et je contacte la tour de Lannion. Débute alors mon "périple" pour un tour circulaire de Trébeurden à Perros où je dois rappeler.

En face de cette baie défilent tous mes souvenirs de jeune stagiaire. De la pointe de Bihit où un jour avec un ami allemand nous avions, à la ligne, tenté de séduire les bars... En vain, ça n'a jamais mordu. Ou cet autre jour où jeune planchiste, je me suis mesuré aux vagues de la plage de Tresmeur et cassé ma voile..

Passé le port de trébeurden on aperçoit le radôme, une grande boule de beige qu'on voit de très loin, dès le décollage à Morlaix. Il est situé à proximité du musée des télécoms, et abrite l'antenne qui a permis la première diffusion d'images télévisées par satellite dans les années 60'.

En continuant vers le Nord-Est on aperçoit (la presqu') île grande réputée pour ses plages tranquilles, sauvages et préservées.. avant l'arrivée du camping :)

Toujours au même cap j'aperçois la plage de la grève rose à proximité de Trégastel. C'est à l'école de voile de Trégastel et sur ce beau spot, que j'ai appris à maitriser ma voile et mon kayak. Le temps passe vite... ça fait au moins deux ans depuis que j'y ai trempé les pieds

Sur cette belle côte, la presqu'île renote, aux allures de faux terrain de golf, offre un spectacle de rochers en forme d'animaux ou de monstres selon les humeurs. Elle annonce l'entrée de la baie de Ploumanach pour les plus marins d'entre nous.

En face de l'île Renote je me rapproche du fameux phare de ploumanac'h lieu de pélerinage des photographes amateurs et professionels. Il a été reconstruit en granite rose après la guerre et offre une des meilleures vues sur les sept îles depuis la côte.

Le parcours touche presque à sa fin quand j'aperçois la plage de trestraou, perle de la côte perrosiene, assez peuplée en cette periode de l'année. Vive les vacances!

{mosmap kml='http://www.amenai.net/nav/uploads/W20110820135143.kml'}

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Date du vol : 2011-08-20

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFRU

Type de vol : loc

Avion :F-GGHV Robin DR400

Durée du vol (minutes) :55

Nombre d'atterissages :1

L'estimation est de 10 minutes et j'essaie d'identifier ma route en regardant à l'exterieur tout en maintenant mon cap. Une stratégie qui s'avère gagnante au bout de 6 minutes j'aperçoit un repère assez utile inquié par mon instructeur lors de ma dernière navigation vers Guiscriff. Il s'agit d'une tour dont la boule au somet abrite des radars (les Radars de Saint Goazec - voir la page repères de l'aviation).

Ce repère, associé aux éoliennes (non indiquées sur le cartes de navigation) implique une proximité de l'aérodrome de Guiscriff dans le sud est. cet aérodrome n'est pas facile à repéré.il se trouve dans une petite vallée et est entouré de végétation. J'ai cru le repérer au loin mai j'ai perdu de vue aussitôt. il est plus simple de positionner comme repère buttoir la petite ville de Scaër. l'aérodrome est au nord est de celle-ci. Atterrissage sans encombre et reprise de la navigation vers Morlaix dons les éléments intéressants sont identiques à ce qui a été indiqué dans l'article suivant: Les Monts d'Arée : Morlaix-Huelgoat-Guiscriff

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Date du vol : 2011-08-14

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFES

Type de vol :

Avion :F-GKQM Robin DR400

Durée du vol (minutes) :75

Nombre d'atterissages :2

A peine décollé de l'aérodrome, après un petit virage vers le nord, on domine l'embouchure de la rivière de Morlaix

On remonte ainsi doucement le temps pour apercevoir le Cairn de Barnenez: la plus ancienne construction mégalithique continentale, datant de 4500 av. J.-C, situé sur la commune de Plouzeoc'h.

En face, sur la rive Est de carantec, on aperçoit une plage paisible de carentec situé à proximité du Golf.

Le port du Diben est situé un peu plus au nord EST et abrite la fameuse cabane du douanier, (alias point numéro 1 du challenge de navigation de l'aeroculub de Morlaix).

Sur le chemin du retour de cette petite ballade, un passage s'impose à proximité du château du taureau à vocation militaire (construit par les Morlaisiens suite à une attaque anglaise au 16ème siècle pour déffendre la ville)

Heureusement, nous sommes loin d'être les seuls à apprécier cette baie qui abrite outre les navigateurs à voile, certains solitaires qui ont pu faire le choix de la tranquilité.

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Date du vol : 2011-07-31

Aérodrome de départ : LFRU

Aérodrome de destination : LFRU

Type de vol : loc

Avion :F-GKQM Robin DR400

Durée du vol (minutes) :30

Nombre d'atterissages :1